作者：admin发布时间：2024-11-15 06:45分类：最新资讯浏览：52评论：0
本篇文章给大家谈谈百度热搜新能源车汉，以及百度 新能源车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
新能源车辆现在也是越来越火爆百度热搜新能源车汉，可是比亚迪被曝出仅仅上牌三天就发生了自燃百度热搜新能源车汉，这不免让人觉得有一些惊恐，庆幸百度热搜新能源车汉的是当时车主没有坐在车内，大火被扑灭，不过车辆已经被烧毁，这一次车辆自燃的原因到底是什么，相信最终会有定论，但这件事情也确实支持偶然事故，新能源车未来的前景肯定也会越来越好的。
从这位车主发布的视频当中，可以明显的看到这一辆车辆起火是从底盘开始的之后就开始蔓延，直到整个车都燃烧起来，这一款的是比亚迪比较贵的一款车型，也是纯电动限量版车型，对于车主来说，这件事确实是让百度热搜新能源车汉他感到非常的恐吓，当时才从车库开出来，车辆也并没有经过暴晒，在途中就开始冒烟了，资料也通通被烧毁在车里。
在今年夏天确实有一些电动车发生的这个自然事故，有的是属于电路短路所导致的，而有的则是不明原因，比亚迪也进行了召回公告，这周一召回是因为有一部分的车辆动力电池包托盘，有这个进水的风险，是存在一定安全隐患的，比亚迪在这个新能源汽车销售上，确实今年的销量是非常不错的，但销量不错就意味着一些机构组建或者是过程，质量这些地方可能会跟不上，就特别容易产生问题。
新能源车辆确实是要进行发展的，但是在注重这个销量的同时，肯定还是要去注重这个质量问题的，不能够因为市场这种旺盛的需求就去快速提高销量，而导致一些细节出现纰漏，只有稳妥的把每一个地方做好，这样才能够获得更多用户们的信赖，新能源，未来的前景才会越来越好，追求宣传追求卖点的同时，也应该注重汽车的稳定性。
新能源车辆自燃主要原因是锂电池化学反应太过激，一旦发生故障就很容易引起自燃，而且会出现长时间燃烧的情况，电池热失控是导致新能源车辆自燃事故频发的主要原因，这主要来源于新能源车辆技术不够完善，没有将电池问题进行妥善处理，锂电池厂商为了占领市场先机，过度追求电池能量密度，导致在热管理系统不够完善，电池在充放电过程中其内部化学反应剧烈产生大量热量，但是散热系统无法达到快速降温的效果，就很容易出现自燃的情况。
比亚迪汉被曝上牌仅3天自燃的消息冲上热搜，新能源车辆是未来的发展趋势，很多商业龙头企业都想从这里分一杯羹，新能源车辆的确很有市场，而很符合当下的市场需求，但是依旧有很多消费者不愿意选择能源车，不是因为他们不认可能源车，而是他们认为能源车还不够稳定，新闻三天两头就会爆出能源车事故的消息，自燃事故依旧成为新能源车的常态，之前是特斯拉，如今又是比亚迪，大家也很想知道为何新能源车自燃事故发生如此频繁。
第一、电池热失控的原因
新能源无需加油，正常行驶完全就是靠电池，这也是新能源车自燃事故频发的原因，新能源车电池技术还未达到相关标准，经过碰撞和其他原因很容易发生自燃，同时会产生出大量的热量，如果无法及时得到散热降温，就很容易出现持续自燃的情况。
第二、散热系统差
新能源车长时间高温暴晒也会增加车辆自燃的情况，源头都是因为锂电池，高温天气和高负荷也是其中的原因之一，简单来说就是目前的技术有限，还没有办法达到最优的效果，所以大家要的定期对能源车进行检修和保养。
预售价23.00-28.00万元
工信部纯电续航里程：550-605公里
汉代是我国 历史 上辉煌的盛世之一，因此比亚迪全新中大型纯电动车以汉为名，足以可见比亚迪对这款车型的期望以及旗舰车型的定位。当然，最高达605公里的续航里程让这款车有足够的理由入围本篇推荐。
尽管比亚迪请来了前奥迪设计总监撑起造型设计的大旗，旗下车型的面貌也有着明显的改变，但老实说，此前车型级别的限制让全新的家族脸谱未能发挥最大的效果，不过当汉EV来到了中大型车级别，更加宽大的车身尺寸让线条得到了最大程度的延展，比亚迪“龙颜”设计的视觉冲击力被更加直接的体现。
在车身尺寸方面，汉EV长宽高分别为4980x1910x1495毫米，轴距为2920毫米，与小鹏P7相比长宽高优势明显。同时，比亚迪首次在旗下车型上使用隐藏式车门外拉手，车尾的3.9S也代表了这款车3.9秒的官方“零百”加速成绩。
由于设计理念的不同，比亚迪汉EV并没有像很多造车新势力那样使用极为简约的内饰处理方式，可以看到汉在保持新能源车内饰 科技 氛围的同时，保留有一定传统 汽车 内饰设计的手法。比如方向盘前方依然设计有全液晶仪表盘，主副驾之间的副仪表台出现了相对传统的电子式换挡杆。作为比亚迪的保留曲目，中控台中央10.58英寸的大屏可以进行翻转，其内置安卓系统，可进行多种App安装扩展。
从目前已知消息来看，汉EV可提供超长续航版和四驱高性能版两套动力配备，其中超长续航版车型为前驱单电机配备，最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛·米，NEDC续航里程可达605公里；四驱高性能版在前电机的基础上增加了后电机配备，电机总功率可达363千瓦，电机总扭矩680牛·米，NEDC续航里程可达550公里。两种动力版本均搭载容量为77千瓦时的磷酸铁锂“刀片电池”。
厂商指导价22.99-34.99万元
工信部纯电续航里程：568-706公里
目前，小鹏P7已经正式上市，该车后驱超长续航智行版车型官方续航里程高达706公里，尽管官方数据与实际使用之间会存在一定差距，但706公里的官方续航里程已属目前纯电动车中较为突出的表现。
作为造车新品牌，小鹏P7的造型设计更加“科幻”，贯穿车头的分体式前灯组让其前脸具备很强的辨识度，不过坦率地说，其整体造型轮廓与特斯拉MODEL S颇为神似，或许这也是造车新品牌对于 汽车 造型共同的理解。
不同于上文的比亚迪汉EV，小鹏P7的内饰设计风格则走向了另一个极端，环顾车内，你很难发现物理按键的出现，有关车辆的功能操作全部集中于14.97英寸的中控屏幕中。在驾驶辅助方面，小鹏P7高配车型装配有14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，从而可以实现辅助驾驶模拟、全速域自适应巡航、车道保持辅助系统、自适应弯道巡航、自动泊车等功能。
与时下新能源车的动力配置原则相同，小鹏 汽车 P7长续航和超长续航版车型均为后轮驱动，后桥永磁同步电机最大功率196千瓦，峰值扭矩390牛·米。续航方面，后驱长续航版车型配备容量为70.8千瓦时的电池组，NEDC续航里程为568公里；后驱超长续航版配备容量为80.9千瓦时的电池组，其中超长续航智行版车型NEDC续航里程为706公里，超长续航另外两款车型NEDC续航为656公里。
对于四驱高性能版小鹏P7，其在前后桥分别配备了一台永磁同步电机，双电机最大总功率为316千瓦，峰值扭矩达655牛·米。续航方面，四驱高性能版车型搭载容量为80.9千瓦时的电池组，NEDC续航里程为552公里。
厂商指导价22.96-34.96万元
工信部纯电续航里程：503-650公里
Aion LX（埃安LX）是广汽新能源Aion产品线的第二款车型，拥有中型纯电SUV的定位，并且属于目前广汽新能源旗下的旗舰车型。作为本篇推荐的唯一一款SUV产品，Aion LX最高可以达到650公里的续航里程，在当下的自主品牌纯电动SUV阵营中已属佼佼者。
支撑高续航的前提一定离不开轻量化车身的支持，Aion LX使用了广汽新能源的GEP（GAC Electric Platform）第二代纯电专属平台打造，底盘出现了大量的铝合金材料，不过车身材质为钢铝架构，并非全铝车身。
虽然外观设计见仁见智，但不得不说Aion LX的造型属于较为前卫的类型，其车身长宽高分别为4786x1935x1685毫米，轴距达到2920毫米，轴距相比比亚迪唐EV和蔚来ES6均有一定优势。同时，该车内饰风格也介于传统与新潮之间，并不同于其它新能源车型，Aion LX在内饰豪华感的营造上着重下了功夫，包括可选装的麂皮车顶等。
Aion LX目前提供60、70 Lite、70、80、80D、80D Max共6款车型，其中60、70 Lite、70、80四款车型为前驱单电机配备，动力参数方面，60、70 Lite、70车型电机最大功率为135千瓦，峰值扭矩350牛·米，80车型电机功率150千瓦，峰值扭矩350牛·米。高性能版80D和80D Max车型为前后双电机四驱配备，电机总功率均为300千瓦，电机总扭矩700牛·米。
续航方面，Aion LX 60车型综合续航里程为503公里，70 Lite和70车型综合续航里程为520公里，80车型续航里程最高达到了650公里，最后80D和80D Max综合续航里程均为600公里。
总结：
随着使用理念的逐步成熟，新能源车的绝对续航里程已不是评判一款车优劣的唯一标准，不过高续航里车型在使用过程中，缓解驾驶者情绪上的里程焦虑上确实能够起到较大作用。在今天为大家推荐的三款车型中，既有传统老牌车企，又有造车新势力品牌，车辆类型也涵盖了轿车和SUV，希望本篇文章能够对您的选车有所帮助，我们下次见。
一、比亚迪汉：
作为国内新能源车企的“老大哥”，比亚迪在近年来的成绩，有目共睹。前不久，比亚迪在自己的2019年春季新品发布会上，一连发布了9款“王朝”系列新品。而比公布了一款神秘新车“汉”的预告信息，可谓是吊足了大众的胃口。终于，盖在“汉”之上的神秘面纱，要在4月16日揭开了！
这款名为“汉”的王朝系列新车型，将采用全新Dragon Face 2.0家族设计语言。而根据比亚迪官微曝光的车身局部图来看，除了“龙颜”，“汉”的后挡风玻璃还将采用“龙脊”的设计。
从目前媒体曝光的信息来看，比亚迪“汉”或将搭载一套由2.0T发动机和150马力电动机组成的插电式混动系统；而四驱版车型，还将在后桥使用476马力的电动机，在这样的动力总成下，其0-100Km/h的最短加速时间，或将达到2.9秒的水平。那么这款产品，是不是真的能像比亚迪官方期待的那样，成为一款“时代佳作”呢？4月16日，让我们共同期待“龙颜”的揭晓。
二、蔚来ET7：
争议也好，传闻也罢，蔚来 汽车 从不掩饰自己在造车领域的野心。作为国内受瞩目程度最高的新势力造车品牌之一，蔚来将在此次上海国际车展，继ES8和ES6之后，发布旗下的第三款全新车型。而结合此前的报道，以及官微曝光的车型海报来看，该款产品，应该就是蔚来计划推出的首款轿车产品——ET7。
尽管海报透露的信息比较有限，但偏向于轿跑风格的车身设计，还是让这款车的外部轮廓看上去动感十足。据目前部分 汽车 媒体曝光的内容来看，该款产品的续航里程，可能将达到550Km。而在很多人看来，ET7的诞生，很可能是蔚来意在“叫板”特斯拉Mode 3的一个讯号。
三、小鹏P7
随着上海国际车展的临近，小鹏 汽车 旗下的第二款产品P7，渐渐浮出了水面。从目前媒体释出的消息来看，相较于此前的小鹏G3，P7在续航里程方面，将会有一个较大的提升。同时在智能化方面，小鹏 汽车 也将带来一些更加“黑 科技 ”的元素。
定位“智能电动轿跑”的小鹏P7，此番仍将以“智能化”作为产品的优势之一。据悉，此番P7或将搭载一枚名为英伟达DRIVE Xavier的自动驾驶系统级芯片，硬件基础可支持L3级自动驾驶。
外观方面，小鹏P7将采用“星际”这一设计语言。想必大家通过P7前脸的贯穿式灯带、车身的隐藏式门把手，以及车尾溜背造型等设计上，便可以领会藏在“星际”二字之中的味道了。据悉，小鹏P7将在今年年底的时候，正式上市。
四、天际ME7
事实上除了售价，天际ME7的内饰，也是直到近段时间才正式对外曝光的。可以说，这款车在内饰方面，真正做到了目之所及，皆是大屏的效果。不仅是外观，ME7的内部空间也尽显 科技 感。动力方面，天际ME7将搭载双永磁同步电机，最大功率可达435马力，综合续航里程可达500km。
除了会在本次上海车展，公布天际ME7的具体售价之外，天际 汽车 可能还将曝光一款全新轿跑车型，与天际ME7组成“双子星”的产品阵容。
随着各大汽车厂商对于新能源汽车战略的推进，2020年必定是新能源汽车竞争更为激烈的一年。在新的一年里，将有多款值得关注的重点新车推出。以下，我们就来盘点将会在今年上市的三款热点新能源车。
比亚迪汉
作为比亚迪在2020年的最重要车型之一，比亚迪汉日前登录工信部新车申报目录，预计在今年上半年，量产版比亚迪汉就将与消费者见面。
比亚迪汉将分为EV纯电动和DM混动版两款车型。新车采用了比亚迪品牌Dragon Face前脸设计，整车看上去颇有几分奥迪A5的味道。毕竟，这是奥迪前设计总监领衔的设计团队的作品。汉DM在时尚感和高级感方面都表现得很不错，属于很好看的自主品牌轿车。
相比于汉DM，汉EV纯电动车在前脸设计则是另一番模样，由于不用考虑发动机进气问题，其前脸采用了更为适合低风阻的设计，头灯的造型也更激进。汉EV看上去要前卫不少，更显科技感。
尺寸方面，比亚迪汉的车身三围分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位为中型轿车。其匹配了规格为245/50 R18和245/45 R19的轮胎。
动力部分，比亚迪汉EV纯电动版配备稳定性更好，但能量密度低的磷酸铁锂电池组，分为双电机和单电机版。双电机版前后轮电机的峰值功率分别为163kw和200kw；单电机版电机峰值功率163kw。
比亚迪汉DM插电混动版车型配备了一具2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kw；电机峰值功率180kw，额定功率65kw，搭载锂电池组，百公里综合油耗为1.4L。
根据消息，比亚迪汉不会推出燃油版车型。新车尺寸为中型轿车，预计售价在20-30万元区间，这个售价将正好会与国产特斯拉Model 3短兵相接。
一汽-大众探岳GTE
一汽-大众探岳是国内中型SUV市场最卖座的SUV车型之一，在它的基础上，迫于双积分压力，一汽-大众将推出插电混动版车型——探岳GTE。
外形方面，探岳GTE和普通汽油版探岳差别不大，主要在车头和车尾标注GTE徽标，同时车尾徽标还使用代表零排放的蓝色。
尺寸方面，探岳GTE的车身三围依旧为4603/1860/1658mm，轴距2730mm。
动力部分，探岳GTE配备1.4T发动机，最大功率输出110kw。电机峰值功率85kw，额定功率55kw。电池组为宁德时代生产的三元锂电组。探岳GTE的百公里综合油耗为2.0L。
售价方面，参考探岳汽油版车型售价，插电混动版探岳GTE价格预计在23-25万元区间。
吉利几何C
在高调的推出了几何A之后，吉利几何C也出现在了1月工信部新车申报目录之中，新车预计将在今年年内推出上市。
在外形方面，吉利几何C和几何A采用了相同的设计语言打造，整体显得很时尚、简洁。相比几何A，几何C采用了两厢掀背式的设计，更加动感。
尺寸方面，吉利几何C车身三围分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，定位紧凑级。从车身尺寸数据对比可以看出，几何C与几何A（4736/1804/1503mm，轴距为2700mm）同级，是一款填补细分市场的产品。
动力部分，吉利几何C配备来自日本电产的电机，峰值功率150kw。相比几何A的120kw，几何C在性能方面有所提升。在续航能力上，预计几何C的NEDC标准续航里程为400km左右。
（文：Louis9、何威）
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