作者：admin发布时间：2024-11-15 10:13分类：最新资讯浏览：49评论：0
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水火无情人有情百度热搜飞机坠落视频，人民子弟兵辛苦了！2021年5月9日11时14分，大理市湾桥镇湾桥村大沙坝山发生森林火情。
坠机
坠入洱海百度热搜飞机坠落视频的直升飞机内共有4名机组人员。通过现场搜救，11时40分、15时15分许，先后搜救出2名机组人员，经现场及医院全力抢救无效死亡。另外2名机组人员正在搜救中。
尾桨失效
首先是直升机尾桨失效，这应该是导致此次事故发生的主要原因。这就是我们从事发视频中看到的场景，直升机不停地"转圈圈"。
为什么有人说直升机容易坠毁？
直升机容易坠毁的第一个因素是结构过于复杂，根据美国一个关于阿帕奇直升机的纪录片的介绍。这款只能搭载几个人的武装直升机累计包含了400万个零部件，数量几乎和民航客机差不多。在较小的空间里包容过多的零件和管线，一旦飞机被击中或者受损，就容易出现系统故障。科比乘坐的是普通民用直升机，结构相对简单。这种简单是从内到外的简单，军用直升机增加了很多抗冲撞结构设计，民用通用直升机在这方面设计比较简单，迫降更容易坠毁。
直升机的动力传动系统在现有的载人航空器里是最复杂的一套了。由涡轮轴发动机通过变速箱带动主旋翼，而且还要通过漫长复杂的传动轴带动后方翘在尾巴上的尾桨运动，单就这样复杂的动力结构就很让人头疼。
直升机容易坠毁的第二个因素是旋翼机对气流过于敏感。旋翼飞机主要利用机翼旋转产生气流扰动，从而产生升力，这就决定了直升机比固定翼更容易受干扰。尤其是在起飞和降落阶段，还受到地效反应的影响，容易不稳定。这一点不仅体现在有人驾驶的直升机上，普通直升机航模也存在这种情况。
可能就因为不能跳伞，所以直升机的逃生问题会让人觉得不安全。但另一方面，直升机由于旋翼的存在，在发生事故坠落时，能够有效减缓下落速度，所以比普通飞机迫降的存活率还要高一些。这也是互有利弊的特点。
直升机容易坠毁的第三个因素是逃生技术不成熟，目前世界上唯一拥有弹射座椅配置的就是俄罗斯武装直升机卡50和卡52。这款飞机在试验弹射时牺牲了多名飞行员，现在已经成熟，是卡莫夫设计局的独有技术，关键在于炸毁机翼的时机的角度。民用直升机安装炸药太危险，不能采取这种技术。而紧急迫降，抗冲撞结构又不够强，不像黑鹰和NH90这些飞机那么坚固。因此科比乘坐的民用直升机出事故，唯一可行的方案就是紧急操控。尽力让飞机恢复垂直旋转状态，这对技术要求极高，存在失误率。
1、首先我们打开抖音，点击屏幕下方的“+”，如图所示。
2、进入拍摄页面以后，在拍摄的左边，点击“道具”，如图所示。
3、在道具栏里，选择“热门”这一栏，如图所示。
4、往下拉，找到图片中的飞机的特效，点击应用，这个时候画面上就会有架飞机迎面飞来了。
5、这样即可合成飞机视频了，完成效果图。
好像是泪吧
在线
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你可以先看看是不是这个视频阿,我也不太确定
首先，回答第一问。倒底是什么原因使东航波音737客机坠毁而酿成了凄惨的悲剧？从目前而言，还未看到国内乃至世界的一些顶级专家给出的答案。这是天大的灾难，而不是小朋友猜谜语之事。
其次，回答第二问。坠毁之前飞机上倒底发生了什么？如果就像1 1=2那么简单的话，世界各国对空难还需要费尽心机地去寻找黑匣子干嘛。
虽然是答非所问，但自感也是符合千万条逻辑的。
波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站，其客户分布在全球90多个国家。波音公司一直世界五百强前三十名，营收也非常高，因为此次疫情航空业受到严重影响，如果是波音飞机MU5735这个系列是设计有漏洞，赔偿应该波音飞机承担，而且要停飞这个系列国内所有飞机！就像2019年10月，负责波音737MAX客机飞行控制系统的工程师遗漏了一些关于防失速系统的重要保护机制。所有这个系列停飞！现在国内很多游客已经不敢买这个系列飞机航班，积极退票过程中！
飞机事故按飞行阶段统计
按飞行阶段分类，统计163起空难事故，飞行事故中起飞爬升阶段33起，占20.2%；巡航阶段17起，占10.4%；进近和着陆阶段97起，占59.5%；地面待命阶段5起，占3.1%；滑行阶段6起，占3.7%；其他5起，占3.1%。可见飞机出现事故都在起飞和降落，以前台湾民航发生多次空难事故，很多事故都在距离终点跑到不远，有的直接撞向附近民宅，包括日本那次空难！
我们大胆推测一下飞机失事原因：人为因素，机器故障，意外因素等等
1、人为因素
人为因素中，机组问题是导致飞行事故和事故征候的最主要原因，其次航空维修维护人员。比如维修保养不到位，飞机在飞前检测未尽查检，飞机带病起飞。
（1）机组操纵错误
机组操纵错误导致41起飞行事故，全部在飞机着陆过程发生空难，不在我们探讨范围！
（2）机组违规
机组违规导致14起飞行事故，分别占整个飞行事故的8.6%。其中机组违规导致飞机重着陆问题突出。因为此次飞行已经大半，不存在着落，迫降失败问题
（3）维修差错
维修差错导致7起飞行事故，占整个飞行事故的4.3%。主要是维护保障不良，液压管路电缆擦伤；错误封盖液压管路，导致液压系统故障； 在飞行前程序、起飞前检查单和起飞后检查单程序中，维修人员误将增压模式选择器放在手动位置，机组人员没有注意到，飞行中导致事故。维修差错暴露出飞机设计、维护环境、维修人员和组织管理方面的缺陷与不足。
（4）机组错忘漏
机组错忘漏导致8起飞行事故，占整个飞行事故的4.9%。主要是未使用前缘增升设备，未放襟翼，忘放起落架，气压基准调错，导致重着陆，未打开反推，机组人员没有注意到增压模式选择器在手动位置等，暴露出机组人员在特殊环境下容易疏忽，差错率高。
2、机械原因
（1）防差错设计问题
维修差错导致7起飞行事故，暴露出该型飞机前期在防差错设计方面的不足。液压管路电缆擦伤；错误封盖液压管路，导致液压系统故障； 在飞行前程序、起飞前检查单和起飞后检查单程序中，机组人员没有注意到增压模式选择器在手动位置；燃油泵修理维护不当，燃油泵控制轴失效；大修前起落架操作规程不当。这些问题地面没能发现，本应在规程中加以规范，或通过告警的方式加以提示。这些缺陷为维修差错埋下了隐患。
（2）起落装置问题
（3）发动机问题
发动机问题共导致11起飞行事故，主要问题是发动机压气盘断裂，非包容性故障，发动机涡轮故障，压气机非包容性断裂，发动机推力不对称，发动机风扇叶片故障等。发动机问题在机械原因飞行事故中所占比例较高。此次发动机有突然停止，高速下坠事故疑似飞机引擎停止，直接坠机事故，但是在动力学，空气动力学，高速飞行器，速度达到一定程度，飞机也能滑翔很远，一个优秀的机长或者飞行员，即使在燃油耗尽也能返航，以前新研制成功飞机，很多首次试驾飞行员，因为飞机有设计不完美，甚至机器等故障，飞行员也能把飞机完整开回来，提供数据供后期研究使用。
从目击者拍到视频看，飞机头部朝下垂直快速坠落，没有看到飞行员，采取自救措施，什么情况才会发生如此奇怪现象，地面指挥中心系统并为接到，飞行员任何报告，哪怕一个报告，就像马航突然消失无影无踪！成为未解之谜，还好这次是陆地，有完整的飞机残骸，有目击者，还有飞机下坠视频，都是这次事故了解的依据，还有飞机黑匣子没有找到。期待早日解开谜团！为以后避免再次空难提供有力保障！
天气因素因素也是航空器发生空难一个重要原因，比如篮球明星科比空难，就是天气异常导致！中国有两部优秀的民航飞机急救自救电影。
前两年飞机大火《中国机长》（The Captain）是由刘伟强执导，于勇敢编剧，李锦文监制，张涵予、欧豪、杜江、袁泉、张天爱、李沁领衔主演，该片根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编，讲述了“中国民航英雄机组”成员与119名乘客遭遇极端险情，在万米高空直面强风、低温、座舱释压的多重考验。该片于2019年9月30日在中国上映。
飞机释压是指飞机从增压状态到与外界气压值相同的气压变化过程。飞机释压共分为正常释压、压差过大的系统控制减压、意外释压这三个阶段。意外释压属于第三个阶段，意思是当出现意外释压情况时，飞行员需要使用飞机设备重新控制使飞机恢复增压，如果不能恢复增压，飞行员将操纵飞机下降到安全高度3000米左右；在下降期间，空姐就像战士一
虽然我不是专业人士，也不懂得飞机原理，但我猜想飞机本身事故多些，可是中国的检测是很专业和细心的，又只能推掉上面的判断，机长是非常专业的，不存在技术操作问题，素质心里都非常良好，那或许是天空有什么意外？但即使有意外也应该有回声，可是没有呼叫回答，在者有坏人故意而为之？可是都是中国人，各方面管理都非常严格，就是有人捣乱也有呼叫回声，所以想来想去还是觉得有哪方面的重要零件突然不灵，机组人员先失去意识？总之太心痛，希望每个人都好好珍惜每一天，逝去的到了另外的世界安好！
就目前通报的情况来看！一切要等飞机的黑匣子解密之后才能知道具体飞机失事的原因何在，或许是飞机的机械故障，也或许是天气原因所造成。只有解密了黑匣子我们才能够了解知晓当时在飞机上到底发生了什么事情，现在带有录音的黑匣子正在解密处理，相信很快就会公布飞机失事的原因的。愿逝者安息！祈祷平安
这是严谨的科学问题，不能凭想象或分析。
一切有待寻找到黑匣子之后，经专家团队严判解读。
因为这样严重的空难少见遇到。
你现在问这个问题不合时宜，什么原因要等官方发布结果为准，飞机上到底发生了什么现在你只能去问上帝。
都在等待官方收寻第二个黑匣子才能知晓飞机在空中到底发生了什么？到底是什么原因导致的？坠毁之前飞机上究竟发生了什么？只有其待找到第二个黑匣子才能找到答案的。其待着，祈祷奇迹的出现！
南无阿弥陀佛！保佑！
[祈祷][祈祷][祈祷][祈祷][祈祷][玫瑰][玫瑰]
机械这个东西是不认人情故友，一旦检验员有一点意想不到的部件认为是过关了，那么它往往会出现问题的就是它，这个部件就是机主的致命性部件，致命性部件出了问题这怎是叫天不应，叫地地不灵的致命性冲击…，一切真相待黑匣子的数据会给出真实的答卷。
调查报告没出来不敢乱说。你知道你说
这本来是权威部门根据技术专家的分析来回答的问题，让普通民众讨论必定各抒己见。这样也好，让大家都来关注这件悲痛伤心的事，对逝者也是一份悼念。我个人根据有关新闻报道，猜测这次空难与马航空难相似。1、飞机都是一瞬间消失的，之前并未向地面报告遇到故障或其它诸如撞鸟等问题。2、机组人员与旅客无一生还。3、机体残骸找到的极少而小。现在的飞机已今非昔比，技术已非常先进了，如有机体上的故障一定会有提醒装置。飞行员与机长均是老将，不可能有技术问题。
从专业角度来解读的话百度热搜飞机坠落视频，这种坠落方式在空难上叫作“死亡俯冲”。造成此种情况基本上只有都是因为发动机失去动力，导致飞机没有升力，然后直线坠落百度热搜飞机坠落视频；还有可能就是因为飞机的飞行系统出现百度热搜飞机坠落视频了问题，导致动力分配出现问题，最终导致飞机出现“死亡俯冲”。
以下内容皆为个人观点，仅供参考百度热搜飞机坠落视频！一切以官方的公告为准百度热搜飞机坠落视频！
这种“死亡俯冲”的空难在航空史上是很少见的。因为每架飞机在起飞之前，都会进行前面的检查，出现这种情况的概率小只有小。当然，这种事也并不是没有出现过。所以这次东航客机的坠落原因可能也是因为这个。而且空难发生地在四个小时前还发布了强对流空气的警告。如果真的是飞机发动机失去了动力，在强对流这种极其不利于飞行的天气之下，出现这种“死亡俯冲”是很正常的。但，是不是这个原因导致的东航客机失事，还是要等到官方把飞机的“黑匣子”找出来才知道。
在前几年，印尼也出现了类似的空难，有趣的是，正好失事的飞机机型也是波音737-800。印尼官方在事后调查中，得知此次空难发生的原因是因为飞机上的高度计出现了问题，导致飞机的飞行系统出现误判了，飞行系统因此降低飞机发动机的功率，导致飞机动力不足，之后直接“死亡俯冲”了。飞行员期间也尝试了介入，但因为飞机飞行系统的权限高于人为操作的权限，所以无事于补。当然，这并不能证明此次空难的原因也是这个，只是提供一个范例参考而已。
总的来说，从专业角度来说，能造成“机头朝下直线坠落”情况的，也就是飞机的动力系统出现了问题，不然也不会直线下落。
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