作者:admin发布时间:2024-11-15 11:41分类:最新资讯浏览:42评论:0
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优点,续航能力强;缺点,后备箱空间小,座椅加热需要额外付费。宝马i3属于宝马里面入门级的电动车了,但是续航能力是真的不错,现在基本上跑个450公里没有任何问题,即便是高速上续航差点,也没有说差很多,续航能力值得肯定。它的后备箱不算大,里面的纵深倒不是很小,但是宽度受限,所以大的东西不好放,而且有时候东西放在里面拿取也不方便。再一个座椅加热也得自己掏钱选装。宝马i3也被称作MegaCity车型,宝马计划在该车于2014年推出上市的第一年能够销售3万辆该车型。而且宝马发布了其新的“i”子品牌。2011年2月,宝马汽车在其德国总部发布了旗下全新的子品牌宝马i,这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后,最新的第四品牌。
宝马i3也被称作MegaCity车型被宝马形容为富有未来派色彩的高端车型。1、采用了先进的电力驱动系统该系统与宝马1系Active-E的全电力驱动系统十分相似最高输出功率可达167马力将动力输出至后轮。2、在性能方面宝马i3概念车0-60kmu002Fh加速时间不到4秒0-100kmu002Fh加速大约8秒。3、宝马汽车为了让其在视觉上看上去更大采用了更为宽大的前风挡使用了更为小巧的铝合金轮毂等。4、在重量方面全新宝马i3的整备质量仅为2755磅领先的优势将十分明显。
2011年2月,宝马汽车在其德国总部发布了旗下全新的子品牌宝马i,这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后,最新的第四品牌。在i品牌发布不久,宝马陆续发布了i品牌两款新车——i3和i8。宝马i3也被称作MegaCity车型,宝马计划在该车于2014年推出上市的第一年能够销售3万辆该车型。2014年11月末,该车被《时代》周刊为2014年25项年度最佳发明,称其为“令电动车变得动人的汽车”。
这款车无论是动力方面、内饰方面以及外观方面表现都很好百度热搜宝马i3,在同级别车型中算是很好的那种车型,值得推荐。
尽管宝马i3是“油改电”车型,但宝马品牌在驾驶控制性能和底盘调整方面仍显示出深厚的基础。但是,作为增程式电动汽车AITO问世M5在控制体验和底盘感觉方面表现不佳。它比纯电动车宝马i3的电池性能和补能方法更好。配备双电机智能四轮驱动系统,4秒加速性能也优于宝马i3。
宝马i3车观介绍
从车侧的角度来看,i3仍然保留了3系的矫健身姿势。由于电池组装而没有损坏车身比例。实际上,i3车体重心比3系低44mm,并且该汽车的风阻系数仅为0.24Cd百度热搜宝马i3;宝马i3车身尺寸4872.1846〜1481mm,轴距2966mm,较长轴距3系略长。这款车配备的19英寸空气动力学轮毂设计感十足,具有科幻般的味道,与身体匹配相得益彰。车尾3D立体悬浮LED尾灯和新样式的后包围也使i3具有相当的识别度。
宝马i3内饰介绍
在内饰方面,新车配备了一体式悬浮曲面屏,包括14.9英寸触摸显示器+12.3英寸数字仪表板和新的BMWiDrive操作系统8.0系统。此外,中央中控台的设计也进行了调整,还采用了新型样本和色彩匹配的流线型中国控制面板。从发布的内饰图中可以看出,新车采用宝马纯电车型的家庭设计。无论是由LCD仪表+中央控制大屏幕组成的双联屏还是旋钮档都使用在宝马i3上,空调物理按钮的保留也使驾驶员更方便地进行驾驶时操纵。综上所诉,这款车是值得购买的。
宝马i3是纯电动车是轿车不是SUV。关于宝马i3百度热搜宝马i3的更多介绍如下:1.宝马i3长宽高达到4006×1775×1600mm输出峰值125kW(170PS)与250N·m最高车速150km\u002Fh破百7.3秒。2.续航方面日常行驶里程200km并无改变。新款推出百度热搜宝马i3了性能更强百度热搜宝马i3的宝马i3s享受百度热搜宝马i3了更强的动力输出达到135kW(184PS)与270N.m换装专门开发的运动悬挂百公里加速时间削减至6.9秒极速150km\u002Fh日常行驶里程同样为200km。3.此外i3与i3s均提供增程式版本可选增程版本搭载了一台0.647L排量的双缸汽油发动机同样的动力输出空载重量从1298kg(i3基础款)升至1430kg加速时间一致日常行驶里程330km最高可续航396km。在NEDC循环中i3增程版每100km消耗11.5-11.9kWh电量与0.6L汽油。混动车平均油耗是3.2升左右非常省油。4.在车内新款宝马i3继续采用碳纤维增强复合材料(CFRP)座舱提供真皮、织物等多种座椅材质选择。新车秉承可持续发展的环保理念在车内加入大量可再生材料。5.在配置方面新款宝马i3搭载最新版本的iDrive系统高配车型还装配有分辨率为1440*540像素的10.25英寸中控屏能够将更多智能手机应用程序与车载操作系统无缝衔接是一款非常省油的短距离出行的理想的轿车。
宝马i是宝马集团继宝马、 MINI 和 劳斯莱斯 之后的第四个品牌 外观上整体来看,宝马i3有一种独到的设计感和未来感,为了营造一种宽大的感觉,宝马i3采用了更为宽大的前风挡
车身侧面,得益于电动车的设计,R19的四个铝合金轮毂“悬挂”于车身的四角,这样的设计也有利于增大内部空间
此外,在拥堵的城市中,刚过4米的车身使得宝马i3无论是行车还是停车都可以游刃有余
车辆内部采用的是极简设计风格,可回收材料的使用、或浅色或深色的颜色搭配、多样化的储物空间设计等等,为我们打造出了一个有设计感且舒适的内部驾乘环境,确实前卫,甚至于我们在全新的大众ID.4上还可以看到些许宝马i3的影子
不过对于部分消费者而言,这样的设计在豪华感和档次感的营造上就显得有些欠缺了
座椅方面,看上去座椅设计比较单薄,但实际的舒适性体验还是不错,4座的设定使得后排空间并不会显得拥挤,同级别对比的话,空间优势比较明显
值得一说的是,后门的外开把手位于B柱内侧,需要先把前门打开之后,才可以开启后门,这样的设计确实新颖,但是如果是朋友上车,可能就会有些摸不着头脑了
并且,对开门的设计也使得后门尺寸较小,后排乘客的上下车体验不佳
配置方面,宝马i3标配6气囊,此外,多功能方向盘、胎压监测、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、前排座椅加热、电动外后视镜、自动空调等基础的安全性配置以及与舒适性相关的配置都有配备,对于实用性取向的消费者而言已是够用,但是如果你想体验更丰富的智能网联的额功能的话,那宝马i3或许要让你失望了,其功能相对而言并不全面,而且,车机互联操作流畅度也有欠缺
哦,对了,如果对座舱声音品质要求较高,还可以选装哈曼卡顿音响
动力方面,271km的续航在当时来看中规中矩,慢充3.8h即可充满,对于上班族而言,这个续航和充电速度还是可以接受的
但是如果想要偶尔来个周边自驾的话,那可能里程焦虑就比较明显了
动态体验来看,起步加速这些的就不必说了,本身是电动驱动,再加上车身小质量轻,而且是后驱,操控性没得说,轮胎稍微有点窄,抓地力有些受到限制
单踏板油门许多人可能会一开始不适应,但是习惯了之后其实也挺方便
在此提及一下宝马i3的方向盘感受,确实设定有些重,考虑到宝马i3的许多潜在车主可能是女性而言,这一点并不是很友好
从宝马官方得到的消息:i系列车型宝马i3将于2024年正式停产
整体来看的话,在国内新能源车形势火热的当下,花接近30万选择性其实还挺多,对比来看,即便是拥有宝马车标,即便是拥有绿牌,但宝马i3的优势也并不明显
(图/文/摄: 问答叫兽) @2019
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