作者：admin发布时间：2024-11-15 09:19分类：最新资讯浏览：112评论：0
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启动了。截止到2022年9月6日，根据查询石雄城官网得知，石雄城际铁路根据招标公告，项目由河北建投交通投资有限责任公司主导建设，企业出资比为100%，即由地方全资建设，于2022年正式启动。
碧波荡漾的运河旁，亚洲最大的地下交通枢纽城市副中心站正在忙碌地建设中，未来这里将成为连接京津冀的重要铁路门户。今天上午，国铁集团介绍京津冀地区铁路规划建设情况，截至2022年8月底，京津冀三省市铁路营业里程达10848公里，其中高铁2369公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁已覆盖京津冀所有地级市。
副中心站开挖地下站台 记者进入工地探访
今天上午，记者来到城市副中心站施工现场，忙碌的工地上，林立的塔吊正忙个不停。“副中心站就像是一座超大号的地铁站，地下一层是进站层，地下二层是候车厅，所有铁路站台都在地下三层。”现场相关负责人介绍，目前城市副中心站已经完成地下二层候车层的结构，正在继续向下挖地下三层，加紧完成铁路站台的施工。
北京城市副中心站综合交通枢纽工程位于副中心核心区，西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区，北起京哈铁路南侧路，南至杨坨中路、杨坨一街，实施范围约59公顷，地下建筑面积128万平方米，建设内容主要包括京唐城际铁路和城际铁路联络线车站、地铁22号线（平谷线）和M101线车站、接驳场站、综合交通枢纽配套、公共服务空间、市政配套6部分。项目于2019年11月30日开工，预计2024年12月底完工。
副中心站枢纽是北京东部地区的大型综合交通枢纽，通过构建以轨道交通为骨干的公共交通体系，提升城市副中心对京津冀地区特别是北京东部区域的交通辐射能力，完善北京市客运枢纽格局。
该枢纽集成两条城际铁路、3条地铁线路、15条公交，可实现1小时京津冀都市圈交通，15分钟直达北京首都国际机场、35分钟直达北京大兴国际机场、30分钟到达核心区的交通高效衔接，打造“轨道上的京津冀”客运枢纽。建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。
值得一提的是，地下的副中心站枢纽还将与周边融为一体，形成“站城融合”的城市综合体。地上商业、办公、酒店等综合建筑规模139万平方米，将实现交通功能与城市综合服务功能的高效耦合，成为副中心未来的交通中心、首都北京新门户、副中心的活力核心。
京唐、京滨城际进入“最后冲刺”
由京津冀铁路公司主导投资建设的京唐城际和京滨城际是京津冀协同发展国家战略的重要交通支撑，是京津冀城际交通网的重要组成部分。
京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，设计时速350公里/小时。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站。开通初期，由北京站始发终到。京唐城际铁路经通燕联络线与京哈线衔接，经唐滦联络线与津秦高铁衔接，是以城际客流为主、同时承担部分中长途跨线客流运输功能的高速铁路。
京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，设计时速250公里/小时，宝坻南至北辰段基础设施预留进一步提速至350公里/小时条件。全线共设置车站4座，分别为宝坻站、北辰站、天津机场站、滨海西站。初期开通宝坻至北辰段。
京唐城际和京滨城际铁路目前已进入联调联试阶段，正在为全线开通运行做最后的冲刺。
高铁覆盖京津冀所有地级市
近年来京津冀地区铁路建设发展取得显著成效，陆续建成投产了京张高铁、京沈高铁、京雄城际、崇礼铁路、北京丰台站、雄安站等重大项目，并加快建设北京城市副中心站、津兴城际、城际铁路联络线一期等重大工程，计划年内建成京唐、京滨铁路，开工建设雄安新区至商丘、雄安新区至忻州、天津至潍坊等高铁。
截至2022年8月底，京津冀三省市铁路营业里程达10848公里，其中高铁2369公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖京津冀所有地级市，为京津冀协同发展提供有力支撑。
雄安新区的铁路建设也引人注目。国铁集团发改部发展战略与规划处副处长邓立红介绍，目前，雄安新区“四纵两横”区域高铁（城际）网络正在加快成型，京广高铁、京雄城际已建成投产，雄安新区至大兴机场快线已开工建设，雄商高铁、雄忻高铁即将开工，石雄城际前期工作正在加快推进，相关项目建成投产后，雄安新区将高效融入“轨道上的京津冀”。
在城市副中心铁路布局方面，目前铁路正优化完善北京城市副中心对外通道，加快建设京唐、京滨铁路，计划年内建成投产；加快推进城际铁路联络线二期工程前期工作，争取早日开工建设；积极推进市郊铁路东北环线、城市副中心线西延工程等项目前期工作，争取早日开工建设。统筹推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，推动站城融合发展，打造北京城市副中心对外门户车站，提高城市副中心的承载力和吸引力。
原标题：国铁集团：年内开工建设雄安新区至商丘、雄安新区至忻州等高铁
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能。雄石城际铁路是河北省修建的一条连接雄安新区到河北省中部、南部等地的城际铁路，石雄城际铁路2025能开工，从2022年11月5日到2025年 要开工建设雄商高铁、雄忻高铁积极推动石雄城际的前期工作雄安新区“四纵两横”高速铁路网基本形成 “四纵”为京广高铁。
河北雄安新区总体规划已进入最后攻坚阶段。获悉的雄安新区铁路最新规划为：北京与雄安新区之间除京九高铁京雄段外，将新建一条“京雄城际”，而作为京雄城际终点的“雄安站”将设置在雄安新区雄县城区东北。
线路方面，据了解，新建北京至雄安新区城际铁路起自既有京九线李营站，新建线路向南经北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市固安县、永清县和霸州市，终到雄安新区雄安站。
近日，河北廊坊市政府网站上也公布了有关北京至雄安新区城际铁路（廊坊段）的征询意见公告。
河北廊坊市政府网站有关北京至雄安新区城际铁路（廊坊段）的征询意见公告
此外，据中国铁路总公司下属中国铁路经济规划研究院网站的一份信息公告显示，中国铁路总公司已在10月份对新建北京至雄安新区城际铁路雄安站建筑概念设计进行了国际公开方案征集。据该公告，新建北京至雄安新区城际铁路雄安站位于雄县城区东北部，站房建筑规模约为10万平方米。
中国铁路经济规划研究院关于雄安站建筑概念设计方案征集的信息公告
据了解，2017年11月3日，中国铁路经济规划研究院客站方案咨询部曾组织11家联合体28家设计单位对新建北京至雄安新区城际铁路雄安站进行了现场踏勘及项目介绍。
设计单位对雄安站进行现场踏勘
而在此前披露的铁路规划中，雄县城区附近本为京九高铁北京至雄安段“雄安东站”枢纽所在地。中国铁路设计集团有限公司于7月份公布的《新建铁路北京至雄安铁路环境影响评价第一次信息公告》也显示新建北京至雄安铁路将经廊坊至雄安东站。
所以可以肯定的是，原规划中的“雄安东站”已变为“雄安站”。此外，了解到，原规划中位于雄安新区起步区附近的“雄安站”已更名为“雄安西”。
据了解，雄安新区铁路规划确实已发生较大变动。
如京九高铁北京至雄安段将不再经北京新机场，而是北京直达雄安后继续南下商丘方向；连接北京新机场、固安、霸州等地的任务则被赋予新建的“京雄城际”，因此，京雄城际在河北廊坊段将新设固安东站、霸州北站两站。
除上述变化外，原规划中的“固保城际”、“京石城际”或也受到了新建“京雄城际”的影响。
根据《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，“十三五”期间，围绕雄安新区河北将兴建京九高铁北京至雄安新区至商丘段、固安经雄安新区至保定城际（固保城际）、北京经雄安新区至石家庄城际（京石城际）等若干线路。
在新建“京雄城际”的影响下，上述规划或已发生变动。因京雄城际已完全取代了原固保城际的功能。石家庄方面，据了解，以雄安站为起点，将新建“石雄城际”，经雄安站、雄安西、保定东开往石家庄。
启动了。雄石城际铁路是河北省修建的一条连接雄安新区到河北省中部、南部等地的城际铁路。线路起自保定东站，经保定市、石家庄市终到栾城站，截止到2022年9月22日，雄石城际铁路已启动项目前期工作，并已编制完成可行性研究报告。河北省国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要草案，正在研究起草阶段。
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