作者：admin发布时间：2024-11-15 06:55分类：最新资讯浏览：48评论：0
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导语：丰田MPV在中国无疑是成功和辉煌的，同时又带着点遗憾。说辉煌，是因为在高端MPV市场，一台埃尔法“高处不胜寒”，而说遗憾，则是在中高端MPV中，丰田并未正式涉足中国市场，目前只能靠平行进口等方式获取，这其中，就有我们熟知的塞纳、普瑞维亚等知名车型。而因塞纳、普瑞维亚的购买渠道等问题，也让许多消费者纷纷投入GL8、奥德赛的怀抱，加上大众威然的到来，丰田似乎也坐不住了，这意味着什么——塞纳要国产了？
近日，丰田一场线上发布会上，全新塞纳正式呈现在我们眼前，而据悉，在2022年之前，丰田塞纳也将在广汽丰田和一汽丰田实现国产——这一消息，无疑是一条能上汽车圈“热搜”的消息。众所周知，随着二胎家庭、多人出行、商务用车的增加，又宽敞又舒适的MPV受到越来越多消费群体的追捧，这才有了GL8、奥德赛，艾力绅、威然这几位中高端MPV车型的“争奇斗艳”，而作为MPV界“巨头”之一，丰田又怎能“边缘OB”（场外观战）——一台塞纳入局，无疑让丰田的有着后来者居上的资本。网友们也评论道：丰田和大众再不来，市场就要被GL8独占了。
旧款塞纳
说到塞纳，虽然国内还未引入，但相信大部分消费者都不陌生，原因之一就是塞纳在国内的能见度并不算低，可能比DS、观致还要高些——也是说明了塞纳的产品力过硬，渠道虽然不太方便，也挡不住消费者的购买——我们可以大胆的预想下，当塞纳正式国产之后，购买渠道更便利，价格也可能会进一步拉低，这不是更香了吗，GL8、威然抵挡得住吗？
而我看好国产塞纳的原因还有一项，就是其产品力。作为一台MPV，最重要的是什么，宽大舒适，在舒适方面，一向佛系的丰田，在这方面没怕过谁，享受就完事了。而在宽大方面，虽然现在暂时没有明确的参数，不过可以预测到，塞纳的空间并不会比GL8、威然差（参考旧款现款）。但也有网友指出了新的TNGA架构会使空间变小，事实上，我认为TNGA对于轿车等车型，影响会稍大一些，但一台MPV来说，对空间的影响并不会那么明显。
再一个问题，就是最近被拉上台面的“汽车安全”，GL8相信不用介绍了，大家都知道；而大众威然，一台新车还没有测试过，大家可以预测下。而塞纳，虽然结构是台MPV，但也是一台丰田，丰田的安全性，至少还是更值得信任吧（标配10安全气囊，丰田第二代主动安全系统等）。
至于动力，目前海外版提供了2.5L混动系统，综合功率246马力，并不佛系，不过怎么说一台MPV并不需要太强的动力，平稳舒适就够了。
阿川评车
丰田塞纳，一款十分均衡的MPV车型，优势在于宽大舒适的乘坐体验，以及安全的性能，同时也满足了一台MPV所需要的。而相比起扎根多年的GL8，和刚刚到来的大众威然，塞纳作为一个后来者，除了产品力过硬之外，还需要什么妙招，以快速站稳脚跟，是价格，是服务，是丰田的口碑……还是什么？当然，我们也期待和持续关注着全新塞纳国产的消息。
（文/Shen）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021年2月17日，日本强震的影响仍在持续，根据媒体消息，丰田汽车在16日表示，受到日本东北部地震影响，位于日本的14条生产线将暂停生产，部分丰田供应商受到此次地震影响。这意味着丰田在日本的一半生产线短期会受到波及。
作为老日系三大品牌“两田一产”丰田汽车的特点就是空间大、省油、耐用。
随着现在人们的生活不断提高，汽车也是得到很大的普及，许多家庭也都或多或少的拥有一辆汽车，而且现在也有许多人都在买车的路上。丰田被很多人称为是日系车中的“老大哥”，而且丰田也是全球最大的一个车企，它的实力也是都知道的。说起丰田，都会对它的品质称赞，可靠稳定也是丰田的最大优势，买车就是为了图个方便，而且丰田旗下的车型也都有很好的表现，因此它的口碑也是非常好的。所以很多购车人购买丰田汽车，看中的是质量口碑，对于一些身边不太懂车的朋友，看见朋友都是买丰田汽车，也会偏向购买丰田汽车，毕竟他们对于运动舒适都没有准确的定位，选一台椎均衡状态的车，让他们在使用过程中，摸索自己的需求。其实更重要的是丰田的质量非常好，买回来没什么后顾之忧。
丰田除了耐用，但实际上丰田之所以在全世界的汽车市场都取得很大成功，绝不仅仅是只有耐用性。丰田质量稳定，可靠性要比国产品牌好很多，当然最近差距在缩小。它将工具车的特性发挥到了极致，可靠耐用，维修配件便宜。
每个人买车的需要是不一样，上班族和家用车丰田还是比较普及，城市通勤上下班、节假日偶尔长途还是很香的。
最近一段时间以来，随着南北丰田新车投放计划的陆续曝光，一款名为丰田Harrier的中型SUV迅速的成为了近期市场的热搜和主要的关注点。
按照丰田的计划，全新的丰田Harrier将会在一汽丰田正式投产。而目前关于新车的中文名“海利亚”也已经随着一汽丰田相关招标文件的发布而被业界所熟知。
按照传闻的计划显示，全新一代的丰田Harrier将会在今年8月正式上市。而随着新车的登场，一汽丰田的SUV阵营里也迎来了首款中级SUV。
从某种角度上来看，这倒是能够弥补一部分普拉多停产所带来的遗憾。虽然全新一代丰田Harrier到目前为止依旧没有在海外市场曝光任何的路试谍照，但是显而易见的是，已经有不少潜在的消费者把这款中型SUV列入到了持币待购的阵营里。
于是一个问题也就随之而来了，作为未来一汽丰田最为重磅的SUV之一，这辆丰田Harrier，到底是个什么来头？能让市场如此关注呢？
和雷克萨斯RX的亲密关系，是丰田Harrier最大的卖点。
在1997年年初，丰田正式推出了一款采用小溜背设计的NEW Concept概念车。
在这辆概念车上，小溜背的特征在上世纪九十年代末期显得尤为具有设计感，尤其是在彼时的主流SUV市场还是以硬派越野车为主导的前提下。
在1997年12月的东京国际车展上，丰田将这辆NEW Concept概念车从概念落地到了量产 ，正式推出了第一代的丰田Harrier。
从造型上来看，量产的丰田Harrier车辆的形体方面保留了与概念车的基本一致。强化了造型特征的C柱，从某些角度上来看也带上了那么些美式车的气质。
从定位上来看，全新的丰田Harrier以丰田家族的高端SUV登陆市场，而作为高端车型的一个显著标志就在于，其采用了专属的车标——就像皇冠的车头采用独立的皇冠标一样。
丰田Harrier的车头标也采用了专属的“Harrier”车标——一只起飞的鹞鹰。
而丰田Harrier真正让市场所熟知的，还是要归纳到其在海外市场的表现。
在1998年，雷克萨斯正式推出了第一代雷克萨斯RX，在新车登陆全球市场之后，雷克萨斯RX就迅速的收获了以北美市场为主的消费者的青睐。
作为一辆SUV，雷克萨斯RX比同时期的所有高端品牌的产品在行驶质感的层面上都会更高级，整车的做工也更加的精细。而此时的这辆第一代的雷克萨斯RX，就是丰田Harrier的换标车型，二者的差异不过是车标有所不同罢了。
在上世纪九十年代末期，雷克萨斯旗下的车型都可以对应到一款在日本本土销售的高端车型上。比如说，雷克萨斯LS所对应的，就是丰田Celsior。
由于雷克萨斯RX在全球市场的迅速爆红，所以在随后丰田Harrier的几次换代里，它都被看作是雷克萨斯RX的前瞻而被全球市场关注。
在2003年，日本本土市场销售的丰田Harrier迎来了第二代产品，随后，雷克萨斯RX也正式迎来了换代。和第一代车型一样，第二代雷克萨斯RX也保持了与丰田Harrier的一致，二者的差异仅仅是车标。
而此时的雷克萨斯RX，依旧是丰田Harrier的海外版定位。
而无论是第二代的丰田Harrier还是雷克萨斯RX，它们作为里程碑的一个事件出现在2005年。彼时，丰田Harrier和雷克萨斯RX正式推出了混合动力版的车型。
这也是首款在世界上量产的混合动力SUV，随着新车的上市，雷克萨斯的混合动力战略也正式拉开了帷幕。
从结构形式上来看，此时出现在丰田Harrier和雷克萨斯RX上的混合动力系统架构是极为先进的，即便是在现在来看也丝毫不会落伍，丰田的工程师巧妙的在后桥上布置了一台驱动电机，最早实现了电驱动的四驱形式。
不过，雷克萨斯RX和丰田Harrier的故事到第二代车型之后就逐渐开始分化。
在2009年，雷克萨斯RX迎来了旗下的第三代车型，而丰田Harrier此时并没有跟进，而是一直卖到了2013年。
在2013年，丰田Harrier迎来了第三代车型。
由于前面两代车型和雷克萨斯RX密切的关系，所以第三代丰田Harrier在刚刚问世的前两年时间里，一直被作为是第四代雷克萨斯RX的重要信息引述来源，为市场去猜想第四代雷克萨斯RX的形象提供了诸多的元素。
不过，当第四代雷克萨斯RX在2015年正式登场的时候，我们才发现，二者之间的关系显然已经不再像当年的那样单纯的换标了。
雷克萨斯家族化设计语言的独立，为新一代雷克萨斯RX的设计赋予了更多丰富的型面变化。
而丰田Harrier在日本丰田高端车型的销售渠道里，则早就已经独树一帜，把典型的日式设计全面的发扬光大。
在七年前，丰田Harrier就已经采用了封闭式的饰板进气格栅以及无视觉集中的LED大灯，将车头的科技感和未来感全面的呈现了出来。同时，相较于雷克萨斯RX，丰田Harrier也更加的注重混合动力系统的装车比例。
作为丰田高端系列车型，此时的丰田Harrier已经变成了日本车最为典型的样子。
不过作为设计传承的一部分，第三代的丰田Harrier还是和雷克萨斯RX一样，保留了小溜背的设计。这于是也让它充满了设计质感。
值得一提的是，随后雷克萨斯在2018年正式发布了七座版的RX L，而丰田Harrier则依旧保留了五座的布局。
按照计划，即将在一汽丰田国产的Harrier将会是最新一代的产品。目前，这辆新车依旧还处于一个非常神秘的阶段，既没有路试谍照，也没有相关的信息。
这很符合日本车企的新车保密原则——相比于欧洲人，日本人显然不热衷于用路试谍照来创造前期热度。
从前面三代车型的发展来看，丰田Harrier一直都是以高端化的定位示人，那么，对于一汽丰田即将国产的第四代丰田Harrier，会不会因为悬挂上丰田车标而成为一款平民化的车型呢。这个我们暂时难以给出结论。
不过基本上可以肯定的是，国产的丰田Harrier登场之后，将会和广汽丰田的新一代汉兰达构成差异化的产品定位。
汉兰达依旧主打七座中大型家用SUV的市场，而丰田Harrier则会锁定以本土冠道等为主的五座高端SUV市场。
而二者所构成的中型SUV的组合，也将会形成像亚洲龙和凯美瑞的同品牌组合，在中型SUV市场大展拳脚。
那么这样一个问题也就来了，如果说本田推出冠道，丰田推出汉兰达还是井水不犯河水的话，那么丰田Harrier的到来，显然就已经触碰到了本田的传统优势市场。
于是，本田会不会把七座的Pilot引进到中国市场，作为重新建立二者平衡关系的一种回应呢？这事，还真不好说。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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