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本文目录一览：

• 1、太空旅行究竟是一种什么样的体验？
• 2、客机上的玻璃窗多大有
• 3、飞机的窗户都是椭圆形的，这么设计有什么讲究？

太空旅行究竟是一种什么样的体验？

记者曾在一次采访活动中体验过蓝色起源“新谢泼德”载人太空舱实物模型，在地面模拟长约11分钟的“太空之旅”。载人舱小巧精致，设计精密，可容纳6名乘客，其落地观景舷窗面积约为波音747飞机舷窗的3倍，便于太空观景。

记者落座后，倒计时提示火箭即将“升空”。座椅前的液晶屏展示火箭点火、发射、升空的画面，并显示飞行器高度、速度等实时数据。几分钟后，屏幕提示火箭助推引擎熄灭，箭船分离，飞行器已到达100千米左右高度。

此时，飞行器内的乘客进入约4分钟的失重状态，可解开安全带在太空舱里飘浮。随后太空舱开始“返回”地面，有类似乘坐过山车时自由落体的感觉。

商业太空游从“科幻”走向“现实”：

7月11日报道，商业太空游正从“科幻”走向“现实”。英国太空旅游公司维珍银河的“团结”号太空船11日完成首次满员载人太空试飞，搭载4名任务专家和2名飞行员，包括维珍银河创始人理查德·布兰森。

此次顺利试飞将维珍银河的商业太空游计划再向前推进一步。任务团队将对飞船进行全面检查，评估各项数据。维珍银河表示，计划在2022年正式开启商业太空游业务，在此之前还将试飞两次。

以上内容参考 新华社客户端－从“科幻”走向“现实”，商业太空游是何体验？

客机上的玻璃窗多大有

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飞机的窗户都是椭圆形的，这么设计有什么讲究？

为了乘客的安全，商业客机上的舷窗已经从方形发展到了椭圆形。随着飞行高度的增加，机舱需要加压以保持舒适的环境，机舱内的压力会作用于舷窗。研究发现，多边形舷窗的结构稳定性较差，在转角处会承受更多的压力，而圆形舷窗由于各个方向的结构相同，会均匀分布，很少从某一点塌陷。因此，飞机机舱的舷窗就采用了现在看到的椭圆。

当然，军用运输机和客机的舷窗并非都是圆形或椭圆形的。有几个是长方形的，但边角是弯曲的。窗户有时被设计成方形。但是，随着飞机速度的提高，机体在各种机动中承受的压力增大，特别是飞行高度的增加导致机舱需要加压以保持更舒适的环境，这对机体的抗压能力提出了更高的要求。

大型民用客机的飞行高度多在9000米以上,机体包括飞机的舷窗都需要承受巨大的压力。由于客舱压力很大，当窗户为矩形形状时，应力集中，发生四角内部裂纹，而飞机在飞行过程中受到各种载荷，它的材料对机身有一定程度的损伤，在载荷和内部裂纹的作用下，飞机机身材料会导致断裂，造成事故。椭圆窗会造成一定的应力不对称，但它比矩形窗要好得多。根据力学原理，椭圆形舷窗比其他舷窗能承受更大的应力。而且在数学上，当圆周率不变时，圆的面积最大，这也保证了平面的光照率。

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